# Batteriepass für stationäre Speicher: Was ab 18. Februar 2027 gilt > Welche Speicher einen Batteriepass brauchen, was hineingehört, wer haftet und was noch offen ist: der Stand für Heim-, Gewerbe- und Großspeicher. [Regulierung](https://kabin.sh/blog/kategorie/regulierung) # Batteriepass für stationäre Speicher: Was ab 18. Februar 2027 gilt Welche Speicher einen Batteriepass brauchen, was hineingehört, wer haftet und was noch offen ist: der Stand für Heim-, Gewerbe- und Großspeicher. Von [BatteryPass-Redaktion](https://kabin.sh/ueber-uns#batterypass-team)Veröffentlicht: 25. Oktober 2026Aktualisiert: 25. Oktober 2026Fakten geprüft: 25. Oktober 202613 Min. Lesezeit ## Kurz gesagt Ab 18. Februar 2027 braucht jede stationäre Batterie mit mehr als 2 kWh, die in der EU in Verkehr gebracht oder in Betrieb genommen wird, einen eigenen digitalen Batteriepass, erreichbar über einen QR-Code. Verantwortlich ist, wer sie in Verkehr bringt. Leistungs- und BMS-Daten sind schon heute Pflicht; mehrere Rechtsakte der Kommission fehlen noch. ## Wichtige Fakten - Start der Passpflicht 18\. Februar 2027 [Quelle](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1542/oj/deu#art_77) - Schwelle für Industriebatterien Kapazität von mehr als 2 kWh; genau 2 kWh fällt nicht darunter [Quelle](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1542/oj/deu#art_77) - Granularität Ein Pass je einzelner Batterie, mit Modell- und Einzeldaten [Quelle](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1542/oj/deu#art_77) - Zugriffsebenen Öffentlich, berechtigtes Interesse, Behörden und Kommission [Quelle](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1542/oj/deu#art_77) - Sorgfaltspflichten in der Lieferkette Ab 18. August 2027, für Wirtschaftsakteure ab 40 Mio. € Nettoumsatz (auch als Gruppe) [Quelle](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2025/1561/oj/deu) Ab 18. Februar 2027 braucht jede stationäre Batterie mit mehr als 2 kWh, die in der EU in Verkehr gebracht oder in Betrieb genommen wird, einen eigenen digitalen Batteriepass, den ein QR-Code auf der Batterie erreichbar macht. Verantwortlich dafür ist der Wirtschaftsakteur, der die Batterie in Verkehr bringt. Für stationäre Speicher ist der Pass aber nicht die erste Pflicht: Leistungs- und Haltbarkeitswerte und die Daten im Batteriemanagementsystem verlangt die Batterieverordnung schon heute. Im Folgenden: was die Verordnung (EU) 2023/1542 für Heim-, Gewerbe- und Großspeicher bedeutet und wo noch Rechtsakte der Kommission fehlen. ## Welche stationären Speicher brauchen einen Batteriepass? Art. 77 Abs. 1 nennt drei Kategorien: Batterien für leichte Verkehrsmittel (LV-Batterien), Elektrofahrzeugbatterien und Industriebatterien mit einer Kapazität von mehr als 2 kWh. Stationäre Speicher fallen unter die dritte Gruppe. Die Verordnung definiert ein „stationäres Batterie-Energiespeichersystem“ ausdrücklich als Industriebatterie mit internem Speicher, die Energie aus dem Netz speichert und ins Netz abgibt oder für Endnutzer speichert und bereitstellt, „unabhängig davon, wo oder von wem diese Batterie eingesetzt wird“ (Art. 3 Abs. 1 Nr. 15). Ein Heimspeicher im Keller eines Einfamilienhauses ist damit genauso eine Industriebatterie wie ein Container im Umspannwerk. Die Schwelle lautet „mehr als 2 kWh“: Eine Batterie mit genau 2 kWh braucht keinen Pass, aber ab demselben Stichtag einen QR-Code, der zu den übrigen Pflichtinformationen führt (Art. 13 Abs. 6 Buchstabe b). | Anwendung | Einordnung nach der Batterieverordnung | Batteriepass ab 2027 | | -------------------------------------------- | ----------------------------------------------------------------------------------------- | --------------------------------------------- | | Heimspeicher, 5 bis 20 kWh | Stationäres Batterie-Energiespeichersystem, also Industriebatterie | Ja | | Gewerbe- und Industriespeicher (C\&I) | Stationäres Batterie-Energiespeichersystem | Ja | | Großspeicher (BESS) im Container | Stationäres Batterie-Energiespeichersystem | Ja, je Batterie, die in Verkehr gebracht wird | | USV- und Telekom-Batterien über 2 kWh | In der Regel Industriebatterie; ob zugleich stationärer Speicher, hängt vom Einzelfall ab | Ja | | Speicher mit genau 2 kWh oder weniger | Industrie- oder Gerätebatterie unterhalb der Schwelle | Nein, aber QR-Code mit Pflichtinformationen | | Umgenutzte Batterie als stationärer Speicher | Batterie nach Umnutzung (Art. 77 Abs. 7) | Ja, neuer Pass mit Verknüpfung zum Original | Typische stationäre Anwendungen und die Passpflicht Die Pflicht knüpft an das Inverkehrbringen, also die erstmalige Bereitstellung auf dem Unionsmarkt (Art. 3 Abs. 1 Nr. 16), oder die Inbetriebnahme ab dem Stichtag an. Ältere Speicher brauchen nach Art. 77 Abs. 1 keinen Pass. ## Was gilt für stationäre Speicher schon heute und was kommt wann? Einige Pflichten gelten bereits, andere hängen an Rechtsakten, die die Kommission noch erlassen muss. 1. gilt bereits Leistungs- und Haltbarkeitswerte Wiederaufladbare Industriebatterien über 2 kWh müssen Unterlagen mit den Werten nach Anhang IV Teil A beiliegen (Art. 10 Abs. 1). 2. gilt bereits Daten im Batteriemanagementsystem Das BMS stationärer Batterie-Energiespeichersysteme enthält aktuelle Daten zu Alterungszustand und Lebensdauer nach Anhang VII (Art. 14 Abs. 1). 3. 18\. August 2026 Frist für den Rechtsakt zum berechtigten Interesse Bis dahin sollte die Kommission festlegen, wer als Person mit berechtigtem Interesse gilt (Art. 77 Abs. 9). Bei unserer Prüfung war der Rechtsakt noch nicht erlassen. 4. 18\. Februar 2027 Batteriepass und QR-Code Jede Industriebatterie über 2 kWh braucht beim Inverkehrbringen einen Batteriepass, alle Batterien einen QR-Code (Art. 77 Abs. 1, Art. 13 Abs. 6). 5. 18\. August 2027 Sorgfaltspflichten in der Lieferkette Gelten für Wirtschaftsakteure ab 40 Mio. € Nettoumsatz; Angaben aus dem Bericht werden Teil der öffentlichen Passdaten (Art. 47, Art. 48 Abs. 1 in der Fassung der Verordnung (EU) 2025/1561). 6. offen CO₂-Fußabdruck Die Erklärung gilt frühestens 18 Monate nach Inkrafttreten des delegierten Rechtsakts zur Methode und des Durchführungsrechtsakts zum Format (Art. 7 Abs. 1). 7. offen Mindestwerte für Leistung und Haltbarkeit Gelten frühestens 18 Monate nach Inkrafttreten des delegierten Rechtsakts nach Art. 10 Abs. 5. 8. 18\. August 2031 Erste Mindestanteile an Rezyklat 16 % Kobalt, 85 % Blei, 6 % Lithium und 6 % Nickel in den Aktivmaterialien, je Modell, Jahr und Werk (Art. 8 Abs. 2). 9. 18\. August 2036 Zweite Stufe der Rezyklatanteile 26 % Kobalt, 85 % Blei, 12 % Lithium und 15 % Nickel (Art. 8 Abs. 3). Die Ausnahme in Art. 8 für Industriebatterien mit ausschließlich externem Speicher betrifft typische Lithium-Ionen-Speicher nicht. ## Was steht im Batteriepass eines stationären Speichers? Anhang XIII ordnet den Inhalt in vier Gruppen: drei beschreiben das Batteriemodell, eine die einzelne Batterie, „einschließlich Informationen, die sich aus der Verwendung dieser Batterie ergeben“ (Art. 77 Abs. 2). | Gruppe nach Anhang XIII | Bezug | Beispiele | Zugänglich für | | ----------------------- | ----------------- | -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | -------------------------------------------------------- | | Nummer 1 | Modell | Etikettangaben (Anhang VI Teil A), Chemie, gefährliche Stoffe, kritische Rohstoffe, Kapazität, Spannungen, Leistung, Zyklenlebensdauer, Round-Trip-Wirkungsgrad, Konformitätserklärung | Alle | | Nummer 2 | Modell | Ausführliche Zusammensetzung, Teilenummern, Demontageinformationen, Sicherheitsmaßnahmen | Personen mit berechtigtem Interesse und Kommission | | Nummer 3 | Modell | Ergebnisse der Prüfberichte | Notifizierte Stellen, Marktaufsichtsbehörden, Kommission | | Nummer 4 | Einzelne Batterie | Leistungswerte (Art. 10 Abs. 1), Alterungszustand (Art. 14), Status, Nutzungsdaten | Personen mit berechtigtem Interesse | Diese öffentlichen Leistungsfelder verlangt unser Feldregister für stationäre Speicher: | Datenfeld | Pflicht | Rechtsgrundlage | | ------------------------------------------------------ | ------- | ----------------------------------------- | | Nennkapazität (Ah) | Pflicht | Annex XIII 1(a), 1(g); Annex VI Part A(6) | | Nennspannung (V) | Pflicht | Annex XIII 1(h) | | Minimalspannung (V) | Pflicht | Annex XIII 1(h) | | Maximalspannung (V) | Pflicht | Annex XIII 1(h) | | Maximal zulässige Leistung (W) | Pflicht | Annex XIII 1(i) | | Ursprüngliche Leistungsfähigkeit bei 80 % / 20 % SoC | Pflicht | Annex XIII 1(i); Annex IV Part B(4) | | Erwartete Anzahl Lade-/Entladezyklen | Pflicht | Annex XIII 1(j); Annex IV Part A(5) | | Referenztest für Zyklenlebensdauer | Pflicht | Annex XIII 1(j) | | C-Rate des Zyklenlebensdauertests | Pflicht | Annex XIII 1(p) | | Anfänglicher Round-Trip-Wirkungsgrad (%) | Pflicht | Annex XIII 1(n); Annex IV Part A(4) | | Round-Trip-Wirkungsgrad bei 50 % Zyklenlebensdauer (%) | Pflicht | Annex XIII 1(n) | | Anfänglicher Innenwiderstand (Zelle) (Ohm) | Pflicht | Annex XIII 1(o) | | Anfänglicher Innenwiderstand (Pack) (Ohm) | Pflicht | Annex XIII 1(o) | | Temperaturbereich Ruhezustand (min) (°C) | Pflicht | Annex XIII 1(l) | | Temperaturbereich Ruhezustand (max) (°C) | Pflicht | Annex XIII 1(l) | Datenfelder aus dem Feldregister 0.5.0 Viele dieser Werte stehen schon in Ihren Unterlagen nach Art. 10 Abs. 1. Der Pass macht sie zugänglich: auf offenen Standards, maschinenlesbar und „ohne Anbieterbindung“ (Art. 77 Abs. 5). ## Wer darf welche Daten sehen? Art. 77 Abs. 2 unterscheidet öffentlich zugängliche Informationen (Anhang XIII Nummer 1), Informationen für notifizierte Stellen, Marktaufsichtsbehörden und die Kommission (Nummern 2 und 3) und Informationen für Personen mit berechtigtem Interesse (Nummern 2 und 4). Ein berechtigtes Interesse gibt es für zwei Zwecke: die Demontage und die genaue Zusammensetzung, damit Reparaturbetriebe, Wiederaufarbeiter, Second-Life-Nutzer und Recycler arbeiten können, und bei einzelnen Batterien, damit der Käufer sie unabhängigen Energieaggregatoren oder Energiemarktteilnehmern zur Verfügung stellen kann. Wer konkret als Person mit berechtigtem Interesse gilt und was sie herunterladen, teilen und weiterverwenden darf, sollte die Kommission bis 18. August 2026 per Durchführungsrechtsakt festlegen (Art. 77 Abs. 9). Bei unserer Prüfung im Oktober 2026 war ein solcher Rechtsakt im Amtsblatt nicht veröffentlicht. Die Daten der Nummern 2 und 4 müssen trotzdem vorhanden und geschützt sein. In BatteryPass trennt der Server die Ebenen: Öffentliche Seiten und Exporte enthalten nur den öffentlichen Teil im Test. Einen Zugang für Personen mit berechtigtem Interesse und Behörden, bei dem Sie den Zugriff je E-Mail-Adresse freigeben und jeder Abruf protokolliert wird, gibt es hinter einem Schalter, bis der Rechtsakt vorliegt eingeschränkt. Wie wir Daten und Zugänge schützen, beschreibt die Seite [Sicherheit und Datenschutz](https://kabin.sh/sicherheit). ## Ein Pass pro Batterie: Was zählt bei Modul, Pack und Container? Art. 77 Abs. 1 verlangt den Pass für „jede“ Batterie, die in Verkehr gebracht wird, nicht je Modell. Der Batteriebegriff ist bewusst weit: Eine Batterie besteht aus einer oder mehreren Zellen, Modulen „oder aus Batteriesätzen“ (Art. 3 Abs. 1 Nr. 1). Ein Modul ist eine Gruppe verbundener Zellen, die allein oder mit anderen Modulen verwendet wird (Nr. 3); ein Batteriesatz eine vollständige Einheit, die der Endnutzer nicht trennen oder öffnen soll (Nr. 2). Maßgeblich ist, welche Einheit als fertige, sicher funktionierende Batterie auf den Markt kommt; so liest es die Kommission in ihren FAQ zum Batteriepass (Fragen 3.1 und 3.2). | Was Sie verkaufen | Naheliegende Einordnung | Pässe | | ----------------------------------------------------- | ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | -------------------------------------------- | | Heimspeicher als geschlossenes Gerät | Eine Batterie (Batteriesatz) | Einer je Gerät | | Erweiterbarer Speicher, Module einzeln nachkaufbar | Hängen die Module an einem gemeinsamen BMS, ist das System die Batterie; arbeitet jedes Modul eigenständig, ist jedes eine Batterie | Einer je System oder je eigenständigem Modul | | Container, als Gesamtsystem geliefert | Eine Batterie aus mehreren Racks | Einer je Container | | Racks, die der Kunde selbst zu einem System verbindet | Mit eigenem BMS je Rack ist jedes Rack eine Batterie; an einem gemeinsamen System-BMS das System | Einer je Rack oder je System | Die Verordnung beantwortet nicht jeden Aufbau ausdrücklich; Beispiele und eine Vorlage für Ihre Begründung enthält der Beitrag [Modul, Pack oder Container](https://kabin.sh/blog/modul-pack-oder-container-batteriepass). Halten Sie Ihre Einordnung je Produkt schriftlich fest, passend zu Typenschild und Konformitätserklärung. Die Modelldaten erfassen Sie nur einmal: Ein „Batteriemodell“ ist eine Version, deren Einheiten die gleichen relevanten Merkmale und die gleiche Modellkennung haben (Art. 3 Abs. 1 Nr. 19). Jede einzelne Batterie bekommt ihre eigene Kennung und ihren eigenen QR-Code. Modelländerungen sauber trennen Eine neue Zelle oder BMS-Firmware mitten in der Serie bedeutet oft einen neuen technischen Stand. BatteryPass trennt Modell, Modellversion und Einheit und zeigt, welche Einheiten eine Änderung betrifft. ## Welche Daten muss das Batteriemanagementsystem liefern? Art. 14 verbindet den Pass mit dem Betrieb: Das BMS eines stationären Batterie-Energiespeichersystems muss aktuelle Daten zu den Parametern nach Anhang VII enthalten. Wer die Batterie rechtmäßig erworben hat, bekommt darauf jederzeit Lesezugriff, etwa um den Restwert zu bewerten oder die Batterie für eine Umnutzung vorzubereiten (Art. 14 Abs. 2). | Anhang VII | Parameter für stationäre Speicher | | ------------------------------------- | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ | | Teil A (Alterungszustand) | Verbleibende Kapazität; ggf. verbleibende Leistungsfähigkeit; ggf. verbleibender Round-Trip-Wirkungsgrad; Entwicklung der Selbstentladung; ggf. ohmscher Widerstand | | Teil B (voraussichtliche Lebensdauer) | Herstellungsdatum und ggf. Datum der Inbetriebnahme; Energiedurchsatz; Kapazitätsdurchsatz; schädliche Ereignisse wie Tiefentladungen und Zeiten bei extremen Temperaturen; Zahl der äquivalenten Vollzyklen | Anhang XIII Nummer 4 übernimmt diese Daten in den Pass: den Alterungszustand nach Art. 14 und Nutzungsdaten wie Zyklen, negative Ereignisse, Temperatur und Ladezustand. Diese Zustandsfelder verlangt unser Register für stationäre Speicher: | Datenfeld | Zugriffsebene | Pflicht | Rechtsgrundlage | | --------------------------------------------------- | ---------------------- | ------- | ----------------------------------------------- | | Verbleibende Kapazität (Ah) | berechtigtes Interesse | Pflicht | Annex XIII 4(b); Art. 14; Annex VII Part A(1) | | Kapazitätsverlust (%) | berechtigtes Interesse | Pflicht | Annex XIII 4(a); Art. 10(1); Annex IV Part A(1) | | Anzahl Vollzyklen | berechtigtes Interesse | Pflicht | Annex XIII 4(d); Annex VII Part B(5) | | Verbleibende Leistungsfähigkeit bei 80 % / 20 % SoC | berechtigtes Interesse | Pflicht | Annex XIII 4(b); Annex VII Part A(2) | | Verbleibender Round-Trip-Wirkungsgrad (%) | berechtigtes Interesse | Pflicht | Annex XIII 4(b); Annex VII Part A(3) | | Entwicklung der Selbstentladung (%) | berechtigtes Interesse | Pflicht | Annex XIII 4(b); Annex VII Part A(4) | | Anstieg des Innenwiderstands | berechtigtes Interesse | Pflicht | Annex XIII 4(a); Annex IV Part A(3) | | Zeit bei extrem hoher Temperatur (h) | berechtigtes Interesse | Pflicht | Annex XIII 4(d); Annex VII Part B(4) | | Zeit bei extrem niedriger Temperatur (h) | berechtigtes Interesse | Pflicht | Annex XIII 4(d); Annex VII Part B(4) | | Zeit bei extremer Temperatur während des Ladens (h) | berechtigtes Interesse | Pflicht | Annex XIII 4(d); Annex VII Part B(4) | | Anzahl Tiefentladungen | berechtigtes Interesse | Pflicht | Annex XIII 4(d); Annex VII Part B(4) | | Leistungsverlust (%) | berechtigtes Interesse | Pflicht | Annex XIII 4(a); Annex IV Part A(2) | Datenfelder aus dem Feldregister 0.5.0 In BatteryPass melden ein BMS oder ein Servicesystem Messwerte mit ihrem Messzeitpunkt über einen API-Schlüssel; der Pass wird danach nach der Regel Ihrer Organisation neu veröffentlicht im Test. Die Schnittstelle beschreibt die Seite [Entwickler](https://kabin.sh/entwickler); wie ERP- und Monitoringdaten angebunden werden, zeigen unsere [Integrationsmuster](https://kabin.sh/integrationen). ## Wer ist verantwortlich: Hersteller, Importeur oder Bevollmächtigter? Nach Art. 77 Abs. 4 stellt der Wirtschaftsakteur, der die Batterie in Verkehr bringt, sicher, dass die Angaben im Pass korrekt, vollständig und aktuell sind. Er kann andere schriftlich beauftragen, in seinem Namen zu handeln; die Verantwortung für die Daten bleibt bei ihm, auch wenn eine Software sie verwaltet. - **Hersteller in der EU**: Wer die Batterie unter eigenem Namen in Verkehr bringt, ist verantwortlich. - **Importeure**: Wer eine Batterie aus einem Drittland in der EU in Verkehr bringt, trägt die Pflicht aus Art. 77 Abs. 4. Vorher prüft er unter anderem, ob die Batterie nach Art. 13 gekennzeichnet ist, ab dem Stichtag also auch den QR-Code trägt (Art. 41 Abs. 2). - **Dienstleister**: Wer Passdaten im Auftrag speichert, darf sie nicht verkaufen oder über den Auftrag hinaus verarbeiten (Art. 78 Buchstabe d). Achtung bei den deutschen Begriffen Die deutsche Fassung der Verordnung nennt den Hersteller im üblichen Sinn „Erzeuger“ (Art. 3 Abs. 1 Nr. 33). Das Wort „Hersteller“ steht dort für den Begriff, der in der englischen Fassung „producer“ heißt und die erweiterte Herstellerverantwortung betrifft (Nr. 47). Der Importeur heißt im Verordnungstext „Einführer“. Art. 78 verlangt außerdem, dass Authentizität, Zuverlässigkeit und Integrität der Daten gewährleistet sind (Buchstabe g) und der Pass verfügbar bleibt, auch wenn der Wirtschaftsakteur nicht mehr besteht oder seine Tätigkeit in der Union einstellt (Buchstabe e). ## Was passiert bei Second Life und Wiederaufarbeitung? Stationäre Speicher sind ein typisches zweites Leben für Fahrzeugbatterien. Nach Art. 77 Abs. 7 bekommt eine Batterie, die zur Wiederverwendung oder Umnutzung vorbereitet, umgenutzt oder wiederaufgearbeitet wurde, einen neuen Pass, verknüpft mit dem Pass der ursprünglichen Batterie oder Batterien. Die Verantwortung geht auf den Wirtschaftsakteur über, der sie erneut in Verkehr bringt. - **Umnutzung** heißt, eine Batterie, die kein Abfall ist, für einen anderen als den ursprünglichen Zweck zu nutzen, etwa eine Fahrzeugbatterie als Hausspeicher (Art. 3 Abs. 1 Nr. 31). - **Wiederaufarbeitung** verlangt die Demontage und Beurteilung aller Zellen und Module, eine wiederhergestellte Kapazität von mindestens 90 % der ursprünglichen Bemessungskapazität und höchstens 3 % Abweichung im Alterungszustand zwischen den Zellen; die Batterie dient danach demselben Zweck wie vorher (Nr. 32). - Der Status („unverändert“, „umgenutzt“, „wiederverwendet“, „wiederaufgearbeitet“, „Altbatterie“) gehört zu den Einzeldaten (Anhang XIII Nummer 4 Buchstabe c); die Batterie trägt neue Kennzeichnungen (Art. 13 Abs. 9). - Bei einer Altbatterie geht die Verantwortung auf den Hersteller im Sinne der erweiterten Herstellerverantwortung, eine Organisation für Herstellerverantwortung oder einen Abfallbewirtschafter über. Nach dem Recycling wird der Pass gelöscht (Art. 77 Abs. 8). In BatteryPass ist eine umgenutzte oder wiederaufgearbeitete Batterie eine neue Einheit mit eigenem Pass, die ihre Vorgängerin nennt im Test. ## Wie kommt der Pass auf die Batterie? Über den QR-Code. Art. 77 Abs. 3 verlangt, dass der Pass über den QR-Code nach Art. 13 Abs. 6 abrufbar ist, der mit einer individuellen Kennung verknüpft ist. Diese Kennung vergibt der Wirtschaftsakteur, der die Batterie in Verkehr bringt. Beide müssen ISO/IEC 15459-1 bis -6 oder gleichwertigen Normen entsprechen. Der Code wird sichtbar, lesbar und dauerhaft auf die Batterie gedruckt oder graviert, wo das nicht möglich ist, auf Verpackung und Begleitunterlagen (Art. 13 Abs. 7). BatteryPass erzeugt für jede Einheit einen GS1 Digital Link aus GTIN und Seriennummer, signiert jede veröffentlichte Passversion und liefert QR-Codes für den Etikettendruck im Test. Wie ein veröffentlichter Pass aussieht, zeigt unser [Beispiel-Batteriepass](https://kabin.sh/beispiel-batteriepass). Dazu kommt das Produktpassregister der EU: Seit der Änderung durch die Ökodesign-Verordnung lädt der Wirtschaftsakteur die individuelle Kennung in das Register für digitale Produktpässe hoch (Art. 77 Abs. 10). Die Durchführungsverordnung (EU) 2026/1778 regelt dieses Register; Pässe eintragen dürfen dort nur Wirtschaftsakteure, deren Identität nach Art. 4 geprüft wurde, etwa über ein qualifiziertes elektronisches Siegel. Die Übermittlung aus BatteryPass an das Register ist geplant geplant. ## Was ist noch offen? Bei unserer Prüfung im Oktober 2026 fehlten im Amtsblatt noch: - der Durchführungsrechtsakt zum berechtigten Interesse (Art. 77 Abs. 9), Frist abgelaufen am 18. August 2026; - die Rechtsakte zu Methode und Format des CO₂-Fußabdrucks (Art. 7 Abs. 1); bis dahin bleiben die CO₂-Angaben leer; - die Mindestwerte für Leistung und Haltbarkeit (Art. 10 Abs. 5); - die Methode für den Rezyklatgehalt (Art. 8 Abs. 1). Felder, die erst mit einem künftigen Rechtsakt Pflicht werden, markiert BatteryPass als „später erforderlich“, nicht als fehlend; die [Produktseite](https://kabin.sh/produkt) erklärt den Anforderungsstatus je Feld. ## Wie bereiten Sie sich jetzt vor? Die meisten Daten existieren schon in Datenblättern, technischer Dokumentation, ERP-Exporten und bei Lieferanten. Die Arbeit liegt darin, sie zusammenzuführen und zu prüfen. 1. **Produkte einordnen.** Je Modell über 2 kWh festlegen, was als eine Batterie in Verkehr gebracht wird (für USV siehe [Industriebatterien](https://kabin.sh/loesungen/industriebatterien)). 2. **Rolle klären.** Wer bringt in Verkehr, und wer handelt in wessen Namen? 3. **Modelldaten sammeln.** Anhang XIII Nummer 1 und 2 mit den Unterlagen nach Art. 10 und Datenblättern abgleichen. 4. **Lieferanten fragen.** Zusammensetzung, kritische Rohstoffe und gefährliche Stoffe kommen meist vom Zelllieferanten. 5. **Kennung und Etikett festlegen.** QR-Code in Typenschild und Etikettendruck einplanen. 6. **BMS-Daten erschließen.** Klären, wie Daten nach Anhang VII aus dem Gerät in den Pass gelangen. 7. **Prüfung organisieren.** Festlegen, wer Werte erfasst und wer sie freigibt. 8. **Verfügbarkeit sichern.** Der Pass muss auch ohne Sie erreichbar bleiben. Wie Sie aus Tabellen und ERP-Exporten zu einem geprüften Pass kommen, beschreibt der Beitrag [Von Excel- und ERP-Exporten zum geprüften Batteriepass](https://kabin.sh/blog/excel-erp-export-zum-batteriepass). Mehr zu unserem Angebot steht auf den Seiten [Stationäre Speicher](https://kabin.sh/loesungen/stationaere-speicher) und [Importeure](https://kabin.sh/loesungen/importeure). Ihre Daten, ein geprüfter Batteriepass Wir zeigen Ihnen in 30 Minuten, wie Ihre vorhandenen Tabellen, Lieferantendaten und Seriennummern zu einem gepflegten Batteriepass werden. [Demo anfragen](https://kabin.sh/kontakt)[Beispiel-Batteriepass ansehen](https://kabin.sh/beispiel-batteriepass) ## Häufige Fragen ### Braucht ein Heimspeicher mit 10 kWh einen Batteriepass? Ja. Ein Heimspeicher ist eine Industriebatterie im Sinne der Batterieverordnung, und ab 18. Februar 2027 braucht jede Industriebatterie mit mehr als 2 kWh, die in Verkehr gebracht oder in Betrieb genommen wird, einen Batteriepass (Art. 77 Abs. 1). ### Gilt der Batteriepass auch für Speicher, die schon installiert sind? Die Pflicht knüpft an das Inverkehrbringen oder die Inbetriebnahme ab 18. Februar 2027 an. Für Batterien, die vorher in Verkehr gebracht wurden, verlangt Art. 77 Abs. 1 keinen Pass. Wird eine solche Batterie später umgenutzt oder wiederaufgearbeitet und erneut in Verkehr gebracht, braucht sie einen neuen Pass. ### Wer muss den Batteriepass erstellen, wenn wir Speicher aus Asien importieren? Der Wirtschaftsakteur, der die Batterie in der EU in Verkehr bringt, also bei Importen in der Regel der Importeur. Er kann andere schriftlich beauftragen, für ihn zu handeln, bleibt aber dafür verantwortlich, dass die Angaben korrekt, vollständig und aktuell sind (Art. 77 Abs. 4). ### Braucht jedes Modul in einem Großspeicher einen eigenen Pass? Ein Pass gehört zu jeder fertigen Batterie, die in Verkehr gebracht wird. Hängen Module oder Racks an einem gemeinsamen BMS und bilden nur zusammen eine funktionierende Batterie, braucht das System einen Pass; arbeitet jede Einheit eigenständig, braucht jede einen eigenen. So liest die Kommission die Verordnung (FAQ 3.2); entschieden wird im Einzelfall, halten Sie Ihre Begründung fest. ### Muss der CO₂-Fußabdruck schon im Pass stehen? Für Industriebatterien noch nicht. Die Erklärung gilt frühestens 18 Monate nach Inkrafttreten des delegierten Rechtsakts zur Berechnung und des Durchführungsrechtsakts zum Format (Art. 7 Abs. 1). Bei unserer Prüfung war keiner der beiden im Amtsblatt veröffentlicht. ## Quellen 1. [Verordnung (EU) 2023/1542, Artikel 77: Batteriepass](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1542/oj/deu#art_77) · Amt für Veröffentlichungen der Europäischen Union (EUR-Lex) · abgerufen am 25. Oktober 2026 2. [Verordnung (EU) 2023/1542, Artikel 78: Technische Gestaltung und Einsatz des Batteriepasses](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1542/oj/deu#art_78) · Amt für Veröffentlichungen der Europäischen Union (EUR-Lex) · abgerufen am 25. Oktober 2026 3. [Verordnung (EU) 2023/1542, Artikel 3: Begriffsbestimmungen](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1542/oj/deu#art_3) · Amt für Veröffentlichungen der Europäischen Union (EUR-Lex) · abgerufen am 25. Oktober 2026 4. [Verordnung (EU) 2023/1542, Artikel 7: CO₂-Fußabdruck](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1542/oj/deu#art_7) · Amt für Veröffentlichungen der Europäischen Union (EUR-Lex) · abgerufen am 25. Oktober 2026 5. [Verordnung (EU) 2023/1542, Artikel 8: Rezyklatgehalt](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1542/oj/deu#art_8) · Amt für Veröffentlichungen der Europäischen Union (EUR-Lex) · abgerufen am 25. Oktober 2026 6. [Verordnung (EU) 2023/1542, Artikel 10: Leistung und Haltbarkeit](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1542/oj/deu#art_10) · Amt für Veröffentlichungen der Europäischen Union (EUR-Lex) · abgerufen am 25. Oktober 2026 7. [Verordnung (EU) 2023/1542, Artikel 13: Kennzeichnung und QR-Code](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1542/oj/deu#art_13) · Amt für Veröffentlichungen der Europäischen Union (EUR-Lex) · abgerufen am 25. Oktober 2026 8. [Verordnung (EU) 2023/1542, Artikel 14: Alterungszustand und voraussichtliche Lebensdauer](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1542/oj/deu#art_14) · Amt für Veröffentlichungen der Europäischen Union (EUR-Lex) · abgerufen am 25. Oktober 2026 9. [Verordnung (EU) 2023/1542, Artikel 41: Pflichten der Einführer](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1542/oj/deu#art_41) · Amt für Veröffentlichungen der Europäischen Union (EUR-Lex) · abgerufen am 25. Oktober 2026 10. [Verordnung (EU) 2023/1542, Anhang IV: Elektrochemische Leistung und Haltbarkeit](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1542/oj/deu#anx_IV) · Amt für Veröffentlichungen der Europäischen Union (EUR-Lex) · abgerufen am 25. Oktober 2026 11. [Verordnung (EU) 2023/1542, Anhang VII: Parameter für Alterungszustand und Lebensdauer](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1542/oj/deu#anx_VII) · Amt für Veröffentlichungen der Europäischen Union (EUR-Lex) · abgerufen am 25. Oktober 2026 12. [Verordnung (EU) 2023/1542, Anhang XIII: In den Batteriepass aufzunehmende Informationen](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1542/oj/deu#anx_XIII) · Amt für Veröffentlichungen der Europäischen Union (EUR-Lex) · abgerufen am 25. Oktober 2026 13. [Verordnung (EU) 2023/1542, konsolidierte Fassung mit Artikel 77 Absatz 10 und Artikel 48 in geänderter Form](http://data.europa.eu/eli/reg/2023/1542/2026-08-13#art_77) · Amt für Veröffentlichungen der Europäischen Union (EUR-Lex) · abgerufen am 25. Oktober 2026 14. [Verordnung (EU) 2025/1561 zur Änderung der Verordnung (EU) 2023/1542 (Sorgfaltspflichten)](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2025/1561/oj/deu) · Amt für Veröffentlichungen der Europäischen Union (EUR-Lex) · abgerufen am 25. Oktober 2026 15. [Verordnung (EU) 2024/1781 (Ökodesign-Verordnung), mit der Artikel 77 Absatz 10 eingefügt wurde](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2024/1781/oj/deu) · Amt für Veröffentlichungen der Europäischen Union (EUR-Lex) · abgerufen am 25. Oktober 2026 16. [Durchführungsverordnung (EU) 2026/1778 zum Register für digitale Produktpässe, Artikel 4](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg_impl/2026/1778/oj/deu#art_4) · Amt für Veröffentlichungen der Europäischen Union (EUR-Lex) · abgerufen am 25. Oktober 2026 17. [EU Digital Product Passport FAQ for Batteries (Fragen 3.1 und 3.2)](https://single-market-economy.ec.europa.eu/single-market/digital-product-passport/eu-digital-product-passport-faq-batteries_en) · Europäische Kommission, GD GROW · abgerufen am 25. Oktober 2026 Dieser Artikel gibt den Stand der Rechtslage wieder, wie wir ihn am 25. Oktober 2026 an den verlinkten Primärquellen geprüft haben. Er ist keine Rechtsberatung; maßgeblich ist der Text im Amtsblatt der EU. ## Über den Autor BatteryPass-Redaktion Produkt- und Regulierungsteam von BatteryPass Wir bauen BatteryPass und lesen dafür die Batterieverordnung, die Leitfäden der Kommission und die Dokumentation der ERP-Hersteller im Original. Entwürfe entstehen mit KI-Unterstützung; jeder Artikel wird von Menschen geprüft, und jede regulatorische Aussage ist mit ihrer Primärquelle verlinkt. Ihre Daten, ein geprüfter Batteriepass Wir zeigen Ihnen in 30 Minuten, wie Ihre vorhandenen Tabellen, Lieferantendaten und Seriennummern zu einem gepflegten Batteriepass werden. [Demo anfragen](https://kabin.sh/kontakt)[Beispiel-Batteriepass ansehen](https://kabin.sh/beispiel-batteriepass) ## Weitere Artikel - [BrancheIndustriebatterien über 2 kWh: Welche Einheiten einen Batteriepass brauchenStapler, USV, Telekom, Großspeicher, Maschinen: welche Industriebatterien ab 18. Februar 2027 einen Batteriepass brauchen und wie Sie das prüfen.25. Oktober 2026](https://kabin.sh/blog/industriebatterien-ueber-2-kwh-batteriepass) - [LeitfadenModul, Pack oder Container: Was für den Batteriepass als eine Batterie zähltZelle, Modul, Batteriesatz oder Container: was Verordnung und Kommission als eine Batterie ansehen und wie Sie die Einordnung festhalten.25. 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